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鐵路隧道吊帶防水板及輔助材料施工技術(shù)應(yīng)用

發(fā)布時間:2022-07-01 新聞來源:山東德旭達土工材料有限公司 瀏覽次數(shù):
1.止水帶施工技術(shù)。
對于整個鐵路隧道的不同部分,工程師會根據(jù)每個區(qū)域的特點使用不同類型的止水帶。如果采用中埋止水帶,要求相關(guān)人員先安裝中埋止水帶,然后根據(jù)施工圖要求,在止水帶兩側(cè)的注漿管內(nèi)安裝注漿導管。在此操作中,有一點需要注意,即導管止水帶的縱向間距應(yīng)設(shè)置為5m-6m;如果在隧道的側(cè)墻、樓板、屋面使用外止水帶,不需要用那么多臺階,只需要直接安裝即可;對于施工縫處的止水帶,應(yīng)根據(jù)實際情況采取不同的技術(shù)措施,但在主要步驟中,鋼筋用于焊接鋼止水帶和隧道結(jié)構(gòu)的主筋。
2.防水板技術(shù)。
防水層技術(shù)靈活,但在實際應(yīng)用中,容易受到施工人員人為因素的影響,導致效果不佳。防水層工藝的施工會使用大量的防水板,需要施工人員逐個焊接,導致防水層工藝的施工工作量很大,焊接工作本身會留下一些縫隙,使得最終的防水效果不好。另外,防水技術(shù)會受到惡劣天氣的影響。比如大雨時,鐵路隧道內(nèi)可能因為潮濕的條件難以焊接防水板,或者因為潮濕的條件難以檢測實際的防水效果。這些缺點就是防水技術(shù)的缺點。
3.結(jié)構(gòu)本身的防水技術(shù)。
就實際情況而言,鐵路隧道漏水的主要原因是混凝土不夠密實,尤其是人工澆筑混凝土的路段,經(jīng)常發(fā)生漏水,甚至坍塌。因此,在實際施工中,應(yīng)盡量采用具有一定防水能力的混凝土材料,并采用機械設(shè)備進行澆筑,以達到鐵路隧道防水的目的。
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